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NBD:网约车平台特性有什么作用?黄少卿:平台经济有一个非常典型的现象就是赢家通吃,这种需求者规模经济带来的网络效益容易产生一种自然垄断属性。但问题在于,网约车的经营模式是城市客运服务商。网约车平台是直接提供服务的,而在服务环境里面天然需要竞争的。如果不竞争的话,所有的服务来自于一个服务商就容易形成垄断。我们知道,经济学讲到垄断会带来一系列的问题,比如垄断定价、价格歧视、供给的总量低于社会合理量等问题,这些问题会给社会带来巨大损失。

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储气调峰改革破局后,居民与非居民气价并轨会是下一个突破口吗?油价已回归上升通道,改革决策者能否把握住转瞬即逝的并轨时机,一举打破天然气价格“双轨制”的最后坚冰?这将取决于最高决策层对经济领域改革的优先性排序,和对能源领域“科学保民生”的认识。

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“目前单车智能只能识别60%左右的交通事故,还有大概36%是非常难解决的。如果通过单车智能以及车路协同的相关技术,超过96%的交通事故是可以避免和解决的。”华为公司LTE产品线总裁熊伟的发言,将人们从智能汽车的美好前景拉回到现实中。安全问题,同样是现场热议的焦点,这是自动驾驶最核心的本质问题。如何避免事故的发生?对此,专家们的观点一致,智能汽车的发展,一定是车、路、人以及云、网等各方面的协同,构筑一个智慧大交通网络系统。

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南加州大学校长尼卡斯曾是一名工程学教授,童年成长于塞浦路斯,南加州大学董事会表示,尼卡斯担任校长8年期间,学校的声望和收入均得到很大提升,但一系列破坏性的丑闻影响了这一切。美媒发表的一份调查报道,曝光了南加州大学校医涉嫌借工作之便,长期对女学生进行性骚扰、猥亵等恶劣行为,而南加州大学校方在多次接到医护人员和患者举报的情况下,并未及时采取有效措施对此加以制止,一直纵容该医生至2016年退休。

一直以来,阿萨卡银行都与中国的金融及银行业高层人士保持了紧密的联系,也同中国的国有企业有着密切的合作。以中国工商银行(港股01398)为例,近几年,阿萨卡银行曾与其陆续签署协议,如果没有记错的话,我们从中国工商银行吸引了2亿美元来支持中小企业的项目发展。另外,阿萨卡银行还与中国的国家开发银行、中国出口信用保险公司之间存在信贷关系,金额分别为5000万美元与1亿美元。